Josep
M. Dabad no cumple con las expectativas esperadas en Madrid .
Josep
M. Dabad tuvo una primera jornada del meeting de la Supercopa
Seat Leon, disputado en el circuito del Jarama, muy complicada. Después
de quedar algo más retrasado de lo esperado en los entrenamientos
oficiales, protagonizó una buena remontada en la primera de las
carreras a 7 vueltas, mientras que en la segunda, la suerte le dio la
espalda y estuvo implicado de manera involuntaria en diversos toques múltiples
que le dejaron lejos de las posiciones delanteras. Completó las
dos carreras en la 14ª y 20ª posiciones respectivmente. En la tercera
carrera (14 vueltas) disputada el domingo (día 6), el piloto andorrano
tampoco pudo mejorar la 14ª posición.
Si en Valencia fue la lluvia la que tuvo un protagonismo importante en
el desarrollo de las diferentes pruebas, en el Jarama ha sido el sol el
que ha apretado con fuerza, poniendo a prueba la resistencia tanto de
los pilotos, las mecánicas como del público en general que
ha estado presente en el recinto madrileño. Temperaturas de más
de 30º, que en el interior de los coches de carreras se duplicaban, han
sido habituales durante muchas horas del día.
Los entrenamientos libres han tenido un inicio inesperado
para Dabad. Los reglajes que parecían los mejores hace tres semanas
en la pista madrileña, en esta ocasión no han sido tan efectivos.
En los segundos 45’, las cosas han mejorado en la mecánica
del piloto andorrano y ha conseguido rebajar en 1’ su mejor crono
(1’43.943), este era el comentario de Dabad al final de los libres:
En la primera serie el coche no frenaba bien y no tenía
las mismas reacciones que en la disputa de la prueba del CER hace pocas
semanas. Es posible que el nuevo cambio de velocidades tuviera algo que
ver. Entre tanda y tanda hemos hecho varias modificaciones y creo que
acertamos. Habrá que confirmarlo en los oficiales pero ahora mismo
soy optimista.
En la disputa de los entrenamientos oficiales, el piloto
andorrano no logró su objetivo, la 18ª posición con un tiempo
de 1’43.191, a pesar de no ser un buen lugar en la parrilla de salida,
Josep M., estaba dispuesto a luchar para conseguir recuperar posiciones,
esta era su opinión: La parte positiva es que el coche
ha funcionado bien y quizá ha faltado un poco de suerte en el momento
de concretar una vuelta buena. Es decir, el salir entre los mejores sigue
siendo mi asignatura pendiente y una vez más tendremos que remontar
desde la parte media de la parrilla, esto es un riesgo pero no hay más
remedio que intentarlo.
Dabad ha iniciado con fuerza la primera carrera, y ha
avanzado posiciones desde la misma salida, durante las 7 vueltas ha rodado
a bune ritmo y sin descolgarse en ningún momento de grupo de pilotos
que le precedía. Al final se ha tenido que conformar con a 14ª
posición debido a que adelantar en la pista del Jarama no es fácil
y la igualdad es una de las características entre los pilotos de
la parte central de la parrilla.
La siguiente carrera, ha sido bien diferente, todo se
ha torcido desde el inicio, con diferentes toques, que le han retrasado
a las últimas posiciones. Ha insistido pero la suerte no ha estado
de su parte y una nueva salida le ha dejado rezagado de manera definitiva.
Por mucho que se esforzara no había posibilidad de recuperación.
Como decía después de los cronos salir desde
atrás siempre tiene sus riesgos, en la primera carrera las cosas
han salido medio bien, pero en la segunda ... mejor olvidarla.
Esta era la opinión de un abatido Dabad que no acaba de encontrar
la regularidad necesaria en un certamen de tanta lucha como es la Leon.
Como mencionábamos, la tercera carrera tampoco
tuvo el final esperado por Dabad, a pesar de protagonizar una buena salida
y llevar un buen ritmo en las primeras vueltas. A partir de la tercera
la situación cambió de manera evidente, Josep M., explicaba
de esta manera lo que sucedió: Ha sido en la tercera
vuelta cuando he hecho un plano, es decir un frenazo clavando ruedas,
y el neumático ha quedado tocado. A partir de este momento el comportamiento
del coche ya no ha sido lo mismo, la dirección temblaba, no era
tan efectivo en las frenadas, ... en fin, he podido acabar pero a un ritmo
más lento.
Los equipos de la Supercopa Seat Leon 2010 se trasladarán hasta
Portimao (Portugal) para disputar el tercer meeting de la presente
temporada. La cita se el primer fin de semana del próximo mes de
julio (días 3 y 4) .
Clasificaciones segundo meeting Supercopa Seat Leon 2010 - Jarama.
Entrenamientos cronometrados.
1.-Marc Carol, 1’41.830, 2.-Antonio de la Reina, a 0.059, 3.-Josep
Oriola, 0.188, 4.-Antoni Forne, a 0.201, 5.-Oscar Nogues, a 0.302, ...
15.-Josep M. Dabad, 1.361 .
1ª Carrera (7 vueltas).
1.-Marc Carol, 12’11.324, 2.-Antonio de la Reina, a 3.195, 3.-Oscar
Noges, a 5.486, 4.-Antoni Forné, a 6.028, 5.-Josep Oriola, a 6.895,
....14.-Josep M. Dabad, a 17.867. (Hasta 29 clasificados).
2ª Carrera (7 vueltas).
1.-Marc Carol, 12’11.324, 2.-Oscar Noges, a 3.195, 3.-Antoni Forné,
a 5.486, 4.-Norbert Kiss, a 6.028, 5.-Josep Oriola, a 6.895, ....20.-Josep
M. Dabad, a 36.711. (Hasta 26 clasificados).
3ª Carrera (14 vueltas).
1.-Norbert Kiss, 28’06.984, 2.-Oscar Nogues, a 4.400, 3.-Marc Carol,
a 5.354, 4.-David Saraiva, a 12.817, 5.-Amàlia Vinyes, a 14.062,
....14.-Josep M. Dabad, a 30.555. (Hasta 22 clasificados).
Servicio de prensa.
