El
Rally de Alemania, primer reto sobre asfalto del año, para Llovera-Rozada
.
Albert
Llovera se desplazó a Trier (Alemania) predispuesto a cambiar el
mal recuerdo que le quedó después de su primera participación
(2002) en el Rally de Alemania. El piloto de Abarth afronta su primer
rally sobre asfalto de la temporada con el optimismo habitual, es consciente
de que será un prueba muy dura, pero está dispuesto a superarla
con la ayuda de los de siempre, es decir con Borja Rozada a su derecha
en el habitáculo del Grande Punto Abarth S2000 y los técnicos
de PCR Sport en el parque de asistencia siempre atentos a encontrar la
mejor solución para cualquier imprevisto que pueda surgir.
Como decíamos, Llovera, no recuerda la prueba alemana como una
de las que mejor se adapta a sus características de pilotaje, así
se expresaba: Sobre todo recuerdo las carreteras estrechas
y sucias en medio de viñedos de la primera jornada, en las que
predominan los cruces. Cabe la esperanza de que las siguientes jornadas
se adapten algo mejor a mi conducción. De todas maneras la especial
de 48 kms., que se disputará dos veces en la segunda etapa, será
un test muy duro para la resistencia de mis brazos. De todas maneras hay
que disputar el rally y elegir la estrategia adecuada para cada momento.
Algo que lamentaba Albert antes de iniciar el viaje a tierras alemanas,
era la falta de tiempo que le obligará a afrontar el rally organizado
por el ADAC, sin haber probado a fondo su Abarth con especificaciones
de asfalto, a pesar de todo optó por la visión positiva:
Si analizamos la situación por el lado positivo, podemos decir
que al menos pudimos solucionar los problemas de motor con los que dejamos
Finlandia. También es cierto que el nuevo sistema de frenado se
mostró muy efectivo en la prueba nórdica. Así pues
aprovecharemos la opción del shakedown para reencontrar el feeling
del asfalto. A partir de aquí intentaremos ser competitivos al
máximo en una prueba en la que el mínimo despiste puede
tener consecuencias muy negativas, puede sonar a tópico, pero ...
esta vez, más que nunca, es así.
La localidad de Trier, a 60 kms. de Luxemburgo, acogerá toda la
infraestructura del rally, y la disputa de la super especial que cerrará
la carrera el domingo (día 22) a las 13h00.
Antes, los equipos participantes, por primera vez este año se encontrarán
los equipos de los tres campeonatos de mundo que se disputan, WRC (absoluto)
S-WRC (S2000) y J-WRC (Junior), habrán superado un trazado de 1192,99
kms., de los que 407, 31 kms., serán de velocidad, repartidos en
19 especiales (10 de diferentes). Entre estas especiales cabe destacara
la mencionada, Panzerplatte, de 48 kms., por las pistas asfaltadas de
un complejo militar en las que, por un día, los coches del Campeonato
del Mundo de Rallys tomarán el relevo de los vehículos militares,
habituales de esta zona.
El Rally de Alemania 2010, se iniciará a las 9h00 del próximo
viernes en el podio situado en pleno centro de la localidad de Trier.
Esta primera etapa finalizará, en la misma ubicación, después
de 12 horas compitiendo.
Servicio de prensa.
